Kobieta wjechała w latarnię przy galerii

Z doświadczenia. Na słabych oponach albo starych oponach (powyżej 4 lat) z przyczepnością dzieją się cuda nawet przy względnie małych prędkościach. Oczywiście przy większych nie idzie nawet utrzymać samochodu na drodze. Na suchej nawierzchni opony nie mają aż takiego znaczenia, na mokrej nie ma zmiłuj. Oczywiście przy temperaturach poniżej 10 stopni wiek opon ze względu na twardość polimeru ma jeszcze większe znaczenie bo opona nie klei. To są jeszcze warunki przy których nie ma większego znaczenia czy jedziemy na oponach letnich czy zimowych jeżeli porównujemy opony nie starsze niż 4-5 lat- to jest maksymalny wiek opon, obojętnie w jaki stanie mają bieżnik. Przy niższych temperaturach przewagę zyskują już opony zimowe ale warunkiem jest to aby nie były starsze niż 4 lata dlatego czasem warto kupić tańsze nowe opony jeśli jeździmy mało albo nie szalejemy (nie dotyczy to szaleńców np. w BMW gdzie ta przyczepność jest bardzo potrzebna i bez marki premium się nie obejdzie mimo iż jest 2-3 razy droższa) i po czterech sezonach wymienić niż kupić pirelli, continentale, dunlopy, michelin i jeździć na nich dłużej bo mają dobry bieżnik- to tak nie działa. Wszystko zależy co dla kogo jest ważniejsze- kilka stów czy bezpieczeństwo. Do sportowej jazdy muszą być sportowe opony bezwzględnie. Do zwykłej bezpiecznej jazdy wystarczą nowe tańsze opony np. imperial tylko trzeba mieć świadomość że na takich oponach nie jeździ się 200 ani nie wchodzi w zakręt 150. One są bezpieczne dla normalnej jazdy takiej jak golf w powyższym artykule- jemu nic więcej nie było potrzeba aby utrzymać się na jezdni, zwykłe nowe imperialne niewiele droższe niż 3 letnie opony używane średniej marki a nieporównywalnie bezpieczniejsze.

Zacząć trzeba od podstaw. Co z trzeźwością sprawczyni?

Opony i umiejętności