Opel uderzył w drzewo. Niestety mężczyzna zmarł

Nie rozumiem czy boli was prawda czy tylko leczycie swoje kompleksy?

No bo temat opon jest podstawą to jedyna rzecz która trzyma samochód na drodze, odpowiada za jego stabilność za wszystko co związane z ruchem. Moc silnika nie ma znaczenia jeśli opony nie są w stanie przełożyć tego na asfalt. Mógłbym się dużo rozpisać ale daruje wam czytania. Najważniejsze to wiedzieć że powierzchnia punktu stuku wszystkich czterech opon samochodu typu nie wiem, toyota avensis mieści się na kartce A4. Tyle trzyma nas na asfalcie, tylko tyle. Tyle odpowiada za przyspieszanie, hamowanie, skręcanie, za całą dynamikę jazdy. Nie ma znaczenia jaką samochód ma moc jeśli opony nie są w stanie przełożyć tego na asfalt. Nie ma znaczenia jakie ma hamulace, czy zwykłe czy sportowe bo to wszystko działa tylko do możliwości opon. Błędy w technice sprowadzają się zwykle to obciążenia za bardzo któregoś koła ale nie ma to znaczenia dopóki wartość obciążenia nie przekracza wartości przyczepności opon. Oczywiście siły obciążające mogą być ogromne, oczywiście że rosną wraz z prędkością ale koniec końców wszystko sprowadza się do punktu styku opon z asfaltem. Samochód jest ciężki, działają na niego duże siły, do tego może poruszać się z dosyć dużymi prędkościami. Opony są podstawą bo bez nic nie ma sensu sportowe zawieszenie. Sportowe samochody to świetna robota ich konstruktorów ale i tak działają tylko do granicy przyczepności opon. Albo aż- nowe opony mogą naprawdę bardzo bardzo wiele. Niestety mają wadę- starzeją się i tracą swoje właściwości, w wieku pięciu lat kleją na może 50% tego co nowe. A co jeśli opony mają 10 lat? Sama redukcja prędkości nie wystarcza żeby było bezpiecznie, trzeba też zadbać o podstawy, dlatego tak uczepiłem się opon.