Czy pomiędzy Ostrowem i Kaliszem powinno jeździć się po szynach?

to praw3da

Nie zgodzę się z tym Twoim „dużym wygodnictwem”.
Bo rzeczywiście, jeżeli trzeba się potem jechać jeszcze dojeżdżać autobusem, to to się nie kalkuluje. I kosztowo i czasowo.
Po kilku tygodniach dojazdu autobusem do pracy zapadła decyzja o kupnie samochodu. Tłumaczę dlaczego|:

1. autos nie dowoził na odległość, z której można dojść do pracy pieszo (szybki marsz powyżej pół godziny) – tylko wybrane jechały trochę dalej i wystarczało 15 minut
2. nagminne opóźnienia autobusu – alternatywą była jazda godzinę wcześniej, bo oczywiście inne autobusy miały krótszą trasę, oraz czekanie na zewnątrz, aż ktoś firmę otworzy
3. z przesiadką, to koszt połączenia był bardzo wysoki – nawet bilet miesięczny, bo trzeba było kupować na zamiejscowy i linię w Kaliszu oraz dodatkowe oczekiwanie na przesiadkę, bo przez spóźnienie akurat nie było żadnego autobusu
4. dużo wcześniejsze wstawanie i zdecydowanie późniejsze powroty
5. i to co najbardziej zaważyło na decyzji: duże zmęczenie i stres, czy znowu się spóźnię do pracy

Gdyby był szynobus, ale nie na początek Kalisza, ale na jego koniec to jestem za. Tory mogłyby iść np. wzdłuż Szlaku Bursztynowego, ewentualnie jakieś odbicie do centrum, ale nie wiem czy jest na to miejsce (porządnie opisane, gdzie który jedzie i nikt by się nie mylił).
Ale jeżeli to ma być tylko do galerii, to już dociera tam autobus.
Chętnych do jazdy by mieli tylko wtedy, gdyby można było dojechać np. z centrum do centrum, a jeszcze lepiej dłuższa trasa. I bilety w takiej cenie, żeby jazda samochodem była zdecydowanie droższa.