Połączenie Ostrowa Wielkopolskiego z Kaliszem za pomocą szybkiej i bezpiecznej drogi jest już całkiem bliskie. Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ujawniła oferty aż siedmiu firm, które wystartowały w przetargu. Różnice w ofertach są kolosalne.
To, że powinna powstać droga łącząca dwa największe miasta w aglomeracji kalisko-ostrowskiej, nie trzeba chyba przekonywać. Jest to najbardziej uczęszczana droga, a przez to niebezpieczna. Na szczęście inwestycja wchodzi w decydującą fazę. Inwestor czyli GDDKiA w najbliższym czasie będzie analizować złożone oferty. Ocenie podlega nie tylko cena, ale również długość gwarancji na ekrany akustyczne oraz obiekty mostowe.
Przetarg dotyczył budowy drogi składającej się z dwóch pasów w każdą stronę na odcinku od węzła Ostrów Wschód do Biskupic Ołobocznych. Zostanie ona poprowadzona nowym śladem.
Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum firm Kobylarnia oraz Mirbud. Najwięcej za wykonanie drogi liczy sobie austriacka firma STRABAG. Najniższa wyniosła 266 milionów złotych, a najwyższa 508 mln zł. Co ciekawe nawet najtańsza przekracza zaplanowany budżet na tę inwestycję, ale GDDKiA może zdecydować się na zwiększenie puli dostępnych pieniędzy.
Co wiemy o firmach? Czytając opinie o firmach MIRBUD oraz Kobylarnia w ramach opinii na maps.google.pl można dowiedzieć się o źle przeprowadzonej organizacji ruchu podczas budowy ronda w miejscowości Drołtowice (odcinek Antonin – Oleśnica). Zastrzeżenia dotyczyły również terminów płatności dla podwykonawców i kontrahentów.
O ile skróci się czas przejazdu?
Jeśli cała droga z Ostrowa do Kalisza byłaby dwujezdniowa, wówczas czas przejazdu samochodem (na podstawie danych Mapy Google) skróci się o cztery minuty. Obecnie 15-kilometrowy przejazd od węzła za galerią do węzła przed Kaliszem zajmuje w godzinach szczytu 12-18 minut. Taką samą odległość można przejechać obwodnicą Ostrowa Wlkp. w przedziale 8-12 minut. Czyli realnie mówimy o przyspieszeniu przejazdu o około cztery minuty. Gdyby ktoś chciał niezgodnie z przepisami jechać prędkością autostradową (140 km/h) wówczas przejedzie ten odcinek w czasie niespełna 7 minut.
Jak wygląda poziom przygotowań do kolejnych odcinków?
W ciągu najbliższych lat gruntownie zmienimy wygląd i przebieg obecnej drogi krajowej nr 25 na odcinku Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski. W efekcie powstanie ok. 68 km dwujezdniowej drogi o parametrach klasy GP, prowadzącej w większości po nowym śladzie. Realizacja inwestycji zapewni obejście miejscowości, przez które aktualnie przebiega DK25, m.in Kalisza, Rychwała czy Kokanina.
Planowaną inwestycję na etapie prac przygotowawczych podzieliliśmy na trzy pododcinki: Konin – Kokanin, Kokanin – Biskupice Ołoboczne (tj. obwodnica Kalisza) oraz Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wielkopolski. – informuje GDDKiA.
Zarządca dróg przypomina, że dla odcinka Konin – Kokanin uzyskano już decyzję środowiskową, oprotestowaną, ale mimo to przygotowywane są dokumenty przetargowe i jeszcze w tym roku przetarg zostanie ogłoszony.
GDDKiA czeka na decyzję środowiskową dla odcinka Kokanin – Biskupice, czyli obwodnicy Kalisza.
Postępowanie administracyjne zakończy się wydaniem decyzji, która ostatecznie zatwierdzi przebieg drogi. Obecnie trwają prace geologiczne potrzebne do przygotowania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej, niezbędnej do określenia warunków posadowienia obiektów budowlanych. Po wykonaniu tej dokumentacji możliwe będzie ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w systemie Projektuj i buduj – informuje inwestor.
