Ogłoszenie przetargu na budowę II etapu obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego wzbudziło słuszne obawy. W ogólnej specyfikacji dostępnej na stronie poznańskiego oddziału GDDKiA można było przeczytać, że zostanie ona skrócona o 1 km.
Z otrzymanych informacji wynika, że skrócenie będzie polegało na zamianie węzła Przygodzice zlokalizowanego obok parkingu w Strugach na rondo co spowoduje skrócenie obwodnicy o ok. 1 km.
Co o tym zadecydowało?
W związku z ograniczonymi możliwościami finansowymi budżetu państwa wspieranego środkami unijnymi, w załączniku nr 6 do PBDK na lata 2011 – 2015 przyjęto realizację inwestycji w systemie „optymalizuj – buduj” z uwagi na posiadanie: ostatecznej decyzji ZRID nabyte nieruchomości oraz kompletny projekt budowlany i wykonawczy wraz z dokumentacją przetargową.
Do roku 2020 nie przewiduje się uciąglenia drogi ekspresowej S11, jak to ma miejsce na terenie woj. wielkopolskiego z drogą S5, która będzie w całości wybudowana. Przy kontynuacji budowy S11 na odcinku Ostrów Wlkp. -Kępno węzeł Przygodzice zostanie uzupełniony zgodnie z opracowaną dokumentacją.
Kolejną ciekawostką jest, że II etap będzie zbudowany jako droga ekspresowa, czyli po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Dlaczego?
Na drugim etapie budowy obwodnicy Ostrowa Wlkp. przewiduje się większe natężenia ruchu ze względu na przeplatanie się drugiej drogi krajowej nr 25 relacji Kalisz – Ostrów –Wrocław. Uzupełnienie jednojezdniowego I etapu odcinka na dwujezdniowy planuje się w latach następnych „ po dojściu” drogi ekspresowej S11 do Ostrowa Wlkp. od Kórnika (Poznania).
Mieszkańców południowej Wielkopolski boli fakt wycięcia 43 hektarów lasu. Skrócenie obwodnicy spowoduje niewykorzystanie przestrzeni uzyskanej przez wycięcie drzew. Jak poinformowała nas Alina Cieślak z GDDKiA:
Wycinki drzew dokonano zgodnie z wydaną 15.10.2010 r. decyzją ZRID na budowę obwodnicy Ostrowa Wlkp. II etap w ciągu S11, na mocy której, nieruchomości objęte liniami rozgraniczającymi z mocy prawa stały się własnością Skarbu Państwa w trwałym zarządzie GDDKIA.
Lasy Państwowe zgodnie ze „ spec ustawą ” drogową zobowiązane są dokonać wycinki drzew na nieruchomościach na których prowadziły gospodarkę leśną, a które to zostały przejęte na mocy w/w decyzji ZRID pod budowę obwodnicy.
W przeszłości w 2010 roku na cały etap II obwodnicy Ostrowa Wlkp. był ogłoszony przetarg na roboty, który został unieważniony z powodu braku środków finansowych, przy ówczesnej aktualizacji Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011- 2015.
Natomiast na dzień dzisiejszy optymalizacja projektu zakłada m.in. skrócenie przebiegu obwodnicy o ok. 1 km , który to odcinek zostanie zrealizowany po 2020r. łącznie z kontynuacją drogi ekspresowej S11 odc. Ostrów Wlkp. – Kępno.
Kolejne zmiany przy realizacji II etapu obwodnicy to:
– rezygnacji z rezerwy korpusu drogi pod 3-pas ruchu w pasie dzielącym,
– rezygnacji z budowy węzła „Przygodzice” w tym obiektu WD-23,
– rezygnacji z budowy dużego przejścia dla zwierząt PE/G-24,
– rezygnacji z 3 pasa ruchu na obiektach inżynierskich w ciągu S11,
– skróceniu przepustów pod S11 (bez 3-go pasa ruchu),
– dostosowaniu parametrów ekranów akustycznych do przyjętych założeń, (w tym zmniejszenie powierzchni ekranów akustycznych),
– zaprojektowaniu drogowych barier ochronnych zgodnie z normą PN-EN 1317
– optymalizacji nasadzenia zieleni przydrożnej i oświetlenia.
4. Jeżeli obwodnica będzie kończyła się we wcześniejszym miejscu, to jak Państwo wytłumaczą wycięcie hektarów lasów właśnie po to by kończyła się przy zajeździe Strugi – czyli pierwotnym miejscu?
Wycinki drzew dokonano zgodnie z wydaną 15.10.2010r. decyzją ZRID na budowę obwodnicy Ostrowa Wlkp. II etap w ciągu S11 ,
na mocy której, nieruchomości objęte liniami rozgraniczającymi z mocy prawa stały się własnością Skarbu Państwa w trwałym zarządzie GDDKIA.
Lasy Państwowe zgodnie ze „ spec ustawą ” drogową zobowiązane są dokonać wycinki drzew na nieruchomościach na których prowadziły gospodarkę leśną a które to zostały przejęte na mocy w/w decyzji ZRID pod budowę obwodnicy.
W przeszłości w 2010 roku na cały etap II obwodnicy Ostrowa Wlkp. był ogłoszony przetarg na roboty, który został unieważniony z powodu braku środków finansowych, przy ówczesnej aktualizacji Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011- 2015.
Natomiast na dzień dzisiejszy optymalizacja projektu zakłada m.in. skrócenie przebiegu obwodnicy o ok. 1 km , który to odcinek zostanie zrealizowany po 2020r. łącznie z kontynuacją drogi ekspresowej S11 odc. Ostrów Wlkp. – Kępno.
Śledź nas w Google News!
Zawsze na bieżąco z najnowszymi artykułami i informacjami.
Obserwuj nas w Google News